Wat is ‘de ideale vertrekkersboot’?
Naar mijn bescheiden mening bestaat die niet. Wat er waarschijnlijk het dichtste bij in de buurt komt is een boot die al een keer ‘het bolletje rond’ is geweest - hoewel dat ook geen garantie is natuurlijk (”in het verleden succesvol gezeilde tochten bieden geen garantie voor de toekomst”). Zo’n schip heeft veel te verduren gehad en het is volledig afhankelijk van het gepleegde onderhoud - ook na aankomst thuis! - of het schip klaar is voor de volgende ronde.
Hoe groter, hoe beter.
Mooi niet, dus. Er gaan genoeg scheepjes van nog geen 9 meter over de wereldzeeën en dat is niet per definitie onveiliger dan met een schip van 12 meter of meer. Het comfort neemt natuurlijk wél toe en ook het meenemen van bijvoorbeeld voldoende voedsel, water en brandstof is makkelijker als je meer ruimte hebt. Maar de veiligheid neemt niet toe per stekkende meter … Persoonlijk stap ik liever aan boord van een 9 meter scheepje voorzien van een schipper met gezond verstand dan op een luxe 14 meter jacht met een sufferd achter het roer. En dat is niet zo suf als het klinkt: ga maar eens een dagje kijken bij een leuke, drukke sluis. Je wilt niet weten hoeveel mensen er rondvaren met een prachtig schip ‘onder de kont’ die geen idee hebben van bijvoorbeeld wind en stroming …
Als alle mogelijke snufjes en extra’s er maar op zitten.
Comfort en luxe kunnen heel wat waard zijn, afhankelijk van je persoontje en wensen. Maar: wat aan boord is gaat een keer stuk. Dus al die snufjes en extra’s zul je een keer moeten repareren of vervangen. Bovendien is de valkuil dat je niet meer zonder kunt, en aangezien Murphy altijd meevaart gaat niet alleen alles een keer kapot, maar ook nog eens op het meest ongelukkige moment. Zorg dus eerst voor een solide basis en kijk dan welke extra’s het leven aan boord makkelijker maken en die het waard zijn om er reserve onderdelen voor mee te slepen en desnoods een koeriersdienst te laten uitrukken om nieuwe onderdelen te brengen als je ergens ligt waar net niets te krijgen is.
Een goed onderhouden schip met minimaal 2 goede zeilen, 2 fatsoenlijke ankers met ketting, GPS, windvaan en een (diesel) motor brengt veilig overal waar je heen wilt gaan. De rest is luxe en gemak.
Er vaart werkelijk van alles rond de wereld, van kleine houten klusbootjes zonder enig comfort en gemak tot prachtige schepen van 15 meter met meer luxe aan boord dan ik thuis heb. Denk dus serieus na over wat je meer dan die (wel heel erg kale) basis nodig hebt. Zorg vervolgens voor kennis & reserve onderdelen, zodat je het meeste zelf kunt repareren.
Als-ie maar van staal is!
Ook dat is meer een persoonlijke voorkeur dan een garantie voor veiligheid en stevigheid. Met bijvoorbeeld een ‘plastic fantastic’ Gib’Sea durf ik de reis wel aan te gaan. Elk materiaal heeft zijn eigen voor- en nadelen (zie de andere artikelen in deze categorie) en uiteindelijk zal de combinatie van je persoonlijke voorkeur, budget en beschikbare schepen de doorslag geven.
Overigens werd mijn kleine Neptun 22 (polyester) een keer aangevaren door een groot en zwaar stalen motorschip (gevalletje dronken schipper + harde wind). Ik lag voor anker aan het strand (inclusief achteranker) dus de Neptun kon geen kant op. Het gekraak hoor ik nog en geeft me nog steeds kippenvel op de armen. Maar de schade viel al met al mee, terwijl de dreun van de aanvaring - en de bijgeleverde audio-effecten - deed vermoeden dat het zo’n beetje einde Neptun was. Ik had al veel vertrouwen in m’n stevige, oude ‘bakkie’ en dit bewees dat dat niet onterecht is.
Het ideale schip is het schip dat past binnen je budget & je plannen.
Het beschikbare budget zal de belangrijkste factor zijn. Als je kijkt naar de schepen die binnen je budget passen (waarbij je goed rekening moet houden met aanpassingen die je nog wilt of moet doen) ga je verder selecteren. Afhankelijk van waar je heen wilt zijn niet alleen lengte, gewicht, zeil- en vaareigenschappen e.d. zeer belangrijk, maar bijvoorbeeld ook de diepgang en zelfs doorvaarthoogte van het schip. En wil je het schip alleen gebruiken voor de reis zelf, of wil je er na thuiskomst in Nederland ook nog mee varen? Wat is dan je vaargebied?
Voor je een schip kiest moet je doelstelling helder zijn. Zorg dat je weet wat je te besteden hebt en wat je reisplan is. Maak afwegingen tussen comfort en snelheid. Denk serieus na over welke extra’s je echt mee wilt nemen (koelkast? watermaker?) en welke niet. Hoeveel liter water & brandstof moet je bijvoorbeeld mee kunnen nemen (afhankelijk van de geplande oversteken + aantal opvarenden)?
Pas als je heel duidelijk - op papier - hebt wat het doel is kun je een schip kopen wat daar het beste bij aansluit.
Meer informatie over specifieke onderwerpen vind je in de andere artikelen op de site. Eventuele vragen kun je in het forum stellen
Geen opmerkingen:
Een reactie posten